La nueva Volkswagen T7 Multivan es la evolución de la mítica furgoneta Bulli que revolucionó la forma de viajar en las décadas de los 50’s y 60’s
Desde su lanzamiento en 1956 Volkswagen ha ido evolucionando su mítico modelo Bulli hasta convertirlo en la T7 Multivan, un vehículo con las prestaciones de una furgoneta pero la con sensación de un SUB. Su última versión, T7 Multivan, llega con una gran novedad, su motor híbrido enchufable PHEV y etiqueta Cero 1.4 eHybrid que rinde 218 CV (51.290€ y 48.700€ con el descuento del Plan Moves III).
Si uno de los surfistas que en los años 60’s usaba la Bulli de Volkswagen probase la nueva T7 Multivan seguramente se quedaría muy sorprendido. Su cambio automático, el amplísimo espacio, la tecnología enchufable, su pantalla de instrumentación digital, la conducción semiautónoma o su sistema de visión 360 grados le haría pensar que ha viajado claramente al futuro
Los orígenes de la Volkswagen T7 Multivan
Fue en 1956 cuando salió de las cadenas de montaje de Wolfsburg la primera unidad de esta furgoneta tan versátil, que ha marcado a varias generaciones. Por fin, en 1950 empezó la producción en la fábrica de Wolfsburg, con un ritmo de diez unidades diarias. La demanda fue tan buena que en 1955 ya se habían fabricado 100.000 y el ritmo subió a 80 unidades al día. La fábrica alemana que también fabricaba el Beetle empezaba a quedarse pequeña, así que en 1956 se empezó a construir otra planta de montaje, esta vez en Hanover.
Las nuevas características de la Volkswagen T7 Multivan
1) Os podéis imaginar que durante estas 7 décadas y siete modelos diferentes lanzados, la evolución es muy notable. Uno de los cambios más significativos es que en su último modelo hay posibilidad de elegir motor híbrido enchufable.
2) Nos encontramos también que los cambios manuales han desaparecido en cualquiera de sus modelos, ahora el cambio automático se controla con una pequeña palanca en el salpicadero.
3) Curiosamente la última versión tiene un asiento menos 7 en total frente a los 8 que tenía la Bulli, pero claro está que la amplitud y ergonomía de ahora no tiene ni punto de comparación. Sus tres filas de asientos permiten todo tipo de configuraciones incluso la eliminación de las 2 ultimas filas para tener una gran carga. Los asientos son AGR con certificación ergonómica y tienen la opción de ser calefactados incluso los de la ultima fila. Las puertas correderas laterales permiten un acceso muy práctico y cómodo. Las puertas correderas laterales y el portón trasero son de apertura eléctrica y pueden accionarse mediante control gestual (Easy Open&Close).
4) Se ofrece en dos formatos, uno más corto (4,97 metros) y otro largo (5,17) para agrandar la capacidad del maletero desde los 469 litros hasta 763. Pero desmontando todos los asientos de las filas posteriores, el espacio de carga disponible puede llegar a 3.672 y 4.005 litros, respectivamente.
5) En cuanto a tecnología de seguridad aplicada en el nuevo Volkswagen T7 Multivan destaca la conducción semiautónoma IQ Drive Travel Assist, que reúne hasta 20 sistemas de ayuda y que permanece activa desde 0 hasta 210 km/h. También incluye el control de crucero adaptativo, el mantenimiento automático de carril, frenada automática con detección de peatones y ciclistas, evasión automática de obstáculos, asistente de giro, proyección dinámica de señales de tráfico y el dispositivo Car2X que conecta con otros vehículos para avisar y evitar posibles peligros.
6) Dispone de una pantalla central de 10 pulgadas y una instrumentación digital de 10,25 pulgadas. Cuenta con la opción de proyectar los datos en el parabrisas (HUD), selector de cambio y freno de mano eléctrico integrado en el salpicadero.
Precios y disponibilidad de la Volkswagen T7 Multivan
En cuanto a la oferta mecánica, Volkswagen T7 Multivan llegará en enero con dos motores de gasolina, 1.5 TSI de 136 CV (desde 46.160 €) y 2.0 TSI de 294 CV (49.100 €) con consumos medios respectivos a partir de 6.6 y 7,6 L/100 kilómetros (NEDC). Pero la gran novedad es un motor híbrido enchufable PHEV y etiqueta Cero 1.4 eHybrid que rinde 218 CV (51.290 euros y 48.700 € con el descuento del Plan Moves III).
En primavera se añadirá otra versión diésel 2.0 TDI de 150 CV (desde 50.950 €). Y todos los motores son de tracción delantera y llevan un cambio automático DSG de doble embrague, de seis marchas para la versión PHEV y de siete para el resto.
